Статьи

26.02.2013

Самосвалы-универсалы

Один из секретов успеха самосвалов, которые, по сути, являются новинками на рынке Сибири - это их универсальность. Если говорить более конкретно, данные самосвалы, в отличие от подавляющего большинства конкурирующих аналогов, рассчитаны на перевозку широкого спектра грузов, что делает их применение особенно эффективным. В кузова моделей, изготавливаемых под отраслевыми индексами 4528-10 и 4528-40, за счёт их хорошо продуманной конструкции, допускается загружать как сыпучие грузы - причем не только строительные, но и сельскохозяйственные - так и различные промышленные грузы, включая пакетированные и тарные, бревна и железобетонные изделия! То есть эксплуатирующий подобные самосвалы перевозчик может работать с гораздо большим числом заказчиков в сравнении со своим коллегой, у которого предприятие укомплектовано оборудованием других производителей. Так что же представляют собой модели 4528-10 и 4528-40?

Самосвальная надстройка модели под индексом 4528-10 установлена на трехосном шасси КамАЗ-65115 с колесной базой 3690/1320 мм и оборудована разгружаемым на три стороны кузовом коробчатого типа геометрической вместимостью 15 мЗ и внутренними размерами 4834x2240x1400 мм. При допустимой полной массе 25,2 т самосвал рассчитан на перевозку грузов массой до 14 т, также возможна эксплуатация в составе автопоезда с прицепом. Боковые верхние борта в новом исполнении самосвальной платформы сделаны съемными, а боковые нижние борта открываются книзу, что препятствует подсыпанию сходящего груза под колеса автомобиля. Предусмотрена установка на кузов тента или тента-каркаса с намоточным устройством.

В качестве базового шасси для модели 4528-40 тоже использован трехосный КамАЗ-65115, но с увеличенной колесной базой. Поэтому длину его самосвальной платформы можно существенно нарастить: ее внутренние габариты составляют 6200x2240x1450 мм, а геометрическая вместимость с надставными бортами равна 20 мЗ. Кузов разгружается на две боковые стороны, но опрокинуть его назад на угол до ЗО° тоже реально, что вполне достаточно для ссыпания зерна или другой сельхозпродукции. Задний борт выполнен в виде съемных распашных ворот с боковой навеской на стойках, которые растворяются на 130°, а боковые борта того же типа, что и у самосвала модели 4528-10. Причем толщина верхних составляет 2 мм, а нижних- 3 мм, т.е.  больше, чем у аналогов других производителей.
Особо подчеркнем, что с учетом перевозки зерна и прочих грузов мелкой фракции конструкция кузовов обоих самосвалов предусматривает уплотнение бортовых стыков.

Иван Черкалин
Главный инженер компании «Регионтранс»:

- В нашей компании, обладающей достаточно большим количеством автотранспортных средств, самосвалы моделей 4528-10 и 4528-40 эксплуатируются уже около года. Одним из главных плюсов этих моделей я бы назвал возможность перевозить в их кузовах самые разные грузы, что позволяет загружать машины работой практически круглогодично. Например, в теплое время года большое число заказов поступает от строителей, в интересах которых упомянутые самосвалы возят не только щебень и песок, но и бетонные блоки, панели и плиты. Осенью участвуем в сборе и доставке сельхозпродукции: как одну, так и другую модель можно быстро оборудовать штатными надставными бортами и тентом. По мере поступления предложений выполняем перевозки леса, угля или различной промышленной продукции. В последнем случае очень помогает то, что верхние боковые борта кузовов упомянутых самосвалов можно быстро снять и беспрепятственно производить погрузку тарированных грузов. Подобная универсальность применения позволила достаточно быстро добиться окупаемости самосвалов. Немаловажный плюс - самосвальные кузова разработаны таким образом, что позволяют монтировать их на камазовские шасси не только с короткими дневными кабинами, но и с удлиненными кабинами, в которых предусмотрено спальное место - это немаловажно, поскольку при перевозке некоторых промышленных грузов или при работе в качестве самосвалов на удаленных от базы объектах, как это было, к примеру, при транспортировке угля, нашим водителя приходится пребывать в рейсе по несколько суток.

У модели 4528-40 я бы отметил внушительную длину платформы - это позволяет возить длинномерные грузы вроде бревен, досок, хлыстов или труб. К тому же габариты кузова названного самосвала специально рассчитаны таким образом, чтобы в нем без проблем размещались европоддоны. Сам кузов изготовлен с хорошим запасом прочности: при загрузке упомянутых европоддонов или других тарных грузов погрузчик может заехать с пандуса прямо внутрь платформы через задние распашные ворота, что значительно упрощает и ускоряет погрузочно-разгрузочный процесс. Удобная конструкция гидравлического подъемного механизма самосвала позволяет осуществлять ссыпание груза в несколько приемов. А к достоинствам модели 4528-10 можно отнести наращивание кузова с помощью сетки для перевозки зеленой массы или силоса.

Кроме того, к преимуществам обоих самосвалов я бы отнес использование надежной итальянской гидравлики Penta - за все время работы она ни разу не подвела. Также не могу не отметить оперативную работу фирмы производителя при решении вопросов, связанных с сервисным обслуживанием спецтехники как в гарантийный, так и послегарантийный период, что нас, хорошо знакомых с эксплуатацией самой разной отечественной автотехники, не может не радовать. Поэтому сейчас наша компания рассматривает возможность расширения своего автопарка за счет приобретения партии из нескольких самосвалов с кузовами моделей 4528-10 и 4528-40.

Константин Закурдаев

г. Новосибирск, ул. Садовая, 200
Запчасти: тел.: (383) 262-51-35, 262-51-46,
Автомобили: тел.: (383) 262-51-57, 262-53-20
E-mail: sibavto2000@mail.ru
www.sibautores.ru